“巨龙”越秦岭 蜀道变通途

2017-12-07 10:27:34来源:经济日报
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西成高铁是我国第一条北上出川高铁,也是首条穿越秦岭的高铁,它的开行将大大缩短成都、西安两地距离,重新绘就西部交通版图。川渝地区与西北地区的人力、信息、资源等多方面优势将由此有效汇聚,形成区域经济协调发展的战略新平台

西安城墙唱起了秦腔花脸,宽窄巷子看完了川剧变脸……2017年12月6日早上8点22分,首趟西成高铁动车组列车——西安北至成都东D4251次缓缓驶出西安北站,标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁全线开通运营。

首发列车外,沿线各站点围满了前来“看热闹”的人们,在佛坪站,人们在站台外舞狮、扭秧歌,好不热闹。12点53分,D4251次列车停靠成都东站。14点,“过节耍成都·西城高铁首发欢迎仪式”在成都东客站举行,近百名西安客人感受到了成都人民的热情。

这是我国第一条北上出川高铁,西成高铁将成都到西安的铁路运行时间缩减到4小时多。

从地理位置来看,西成高铁将一改“蜀道难”的困境,大大缩短成都、西安两地距离,重新绘就西部交通版图。从区域经济发展来看,西成高铁连通西北和西南,能有效汇聚川渝地区和西北地区的人力、信息、资源等优势,推动区域均衡协同发展。从百姓生活角度来看,西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分,沿线分布着众多世界级和国家级旅游景区,对加深川陕两地的旅游、人文交流具有深远的意义。

区域协同迎来新机遇

CRH3A型动车组是西成高铁的主力车型,为提升观光感受,整车车窗采用了拓宽设计,车窗下方还专门设有宽敞、防滑的窗台,供乘客放置物品。全新设计的舒适座椅和大空间过道,也给乘客带来了极佳的乘车体验。

据介绍,西成高铁沿线坡多、隧道长,但配置的CRH3A型动车组密封性能好,能减缓穿越隧道时给耳膜造成的负压不适感,让驾乘者更为舒适。

从“蜀道难”到“蜀道通”,交通巨变缩短了时间,改变了空间,为城市抱团发展提供了有利条件。

如今,西安至成都列车运行时间从16小时缩短至4小时多,而重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。

事实上,从西成高铁直线连通的两个城市西安、成都来看,二者竞合发展、对标学习由来已久。西成高铁的开通,将有助于打破西安、成都两个城市圈壁垒,形成陕川城市带。

2016年8月,成都市旅游局联合攀枝花、雅安和甘孜州等地旅游部门,组织重点涉旅企业在西安召开了“天府成都·休闲之旅”秋季旅游产品宣传推介会。2017年3月,成都以“在路上停留·为成都停留”为主题参加了在西安举行的“2017中国西北旅游营销大会”……不仅成都多次赴西安展开推介旅游项目等,西安也掀起了全面对标成都的行动。

“西成高铁开通后,不仅两地时空距离大大缩短,利用西成高铁也可以重塑成都和西安的城际关系,以点带面,探索成都跨省城际合作的新领域。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示。

此外,有专家在2007年提出了“西三角”概念,即以成都、重庆和西安作为支撑点,建设连接西南、西北板块的经济合作区域,将其建设成为西部经济高地。统计数据显示,成渝城市群和关中平原城市群经济总量即将突破6万亿元。西成高铁开通后,川渝地区与西北地区的人力、信息、资源等多方面优势将有效汇聚,形成区域经济协调发展的战略新平台。

业内人士指出,这种区域抱团发展有利于争取国家启动制定发展专项规划,给予差别化的政策支持,比如实现互联互通的重大基础设施建设项目、开发开放政策、综合配套政策、重点领域改革和先行先试等政策。

责编:耿佩

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